Der Staat lasse die Finger von der Bahn: 156,1 Millionen Euro Entschädigungen an Kunden

2025 musste die Deutsche Bahn (DB) wegen ihrer extremen Unpünktlichkeit im Fernverkehr 156,1 Millionen Euro an Entschädigungen an Kunden leisten. Sagte Fernverkehrsvorstand Peterson der SZ. Medienberichten nach hat das Ergebnis der Bahn-Tochter DB Fernverkehr auch im vergangenen Jahr die Gesamtbilanz des Konzerns runtergezogen. Die Sparte könne ihr „volles Umsatzpotenzial aktuell nicht heben“, sagte Vorstand Peterson der SZ. „Die vielen Baustellen und Störungen sind für uns sehr herausfordernd. Eine mehrwöchige Sperrung bedeutet für uns nicht selten Umsatzeinbrüche im ein- oder sogar zweistelligen Millionenbereich.“

Der DB Fernverkehr kostete fast 300 Millionen Euro mehr für Trassenpreise habe zahlen müssen, die zugesagte Trassenpreisförderung sei nur zur Hälfte gekommen. Trotzdem sei gelungen, das Ergebnis vor Steuern und Zinsen im letzten Jahr um mehr als 100 Millionen Euro zu verbessern. Probleme macht die Auslastung der Fernzüge vor allem auf Strecken, wo ICs parallel zu Regionalzügen fahren. „Grund dafür ist das Deutschlandticket. Das hat uns 15 Millionen Fahrgäste aus den Zügen gezogen“, sagte Peterson. 2025 habe die Auslastung der Fernzüge im Schnitt bei 48 Prozent gelegen – vor Corona bei 56 Prozent.

Die Sache besser machen wird sicher nicht, wenn die Bahn-Tochter DB Fernverkehr zum 1. März die geplante Arbeitszeit des fahrenden Personals aufgrund der vielen Verspätungen um rund eine halbe Stunde reduziert hat. Bei besonders störanfälligen Zügen wird jetzt außerdem eine halbe Stunde mehr Puffer für Personalübergänge von einem ICE auf den anderen eingeplant, insgesamt sind damit nun bis zu 90 Minuten Pufferzeit möglich. Beides soll Zugbegleiter, Lokführer und Gastronomie-Mitarbeiter entlasten, die aufgrund der vielen Verspätungen immer häufiger mit zusammenbrechenden Schichtplänen zu kämpfen haben. „Wir alle nehmen die Situation unserer Mitarbeiter sehr ernst“, sagte Peterson. „Wir steuern gegen, wo wir können.“