In einem Gespräch mit Bloomberg adressiert der Geschäftsführer des schwedischen Autobauers Volvo, Håkan Samuelsson, die aktuellen Verwerfungen in der europäischen Automobilindustrie bezüglich des Wandels hin zu elektrischen Antrieben.
Besonders die wachsende Stärke chinesischer Anbieter wie BYD, SAIC, Nio oder Zeekr beleuchtet Samuelsson: „In China beherrschen sie schon mehr als die Hälfte des Marktes und drängen nun nach Europa.“ Das erhöhe den Druck auf westliche Hersteller.
Der Volvo-CEO prognostiziert, dass es neben ein bis zwei dominanten US- und europäischen Marken schon bald auch zwei bis drei starke chinesische Konzerne geben werde, die global eine führende Rolle im Autobau einnehmen. Für europäische Hersteller bedeutet dies vor allem eines: der Konkurrenzkampf wird sich in nächster Zeit weiter verschärfen, und auch der kontinuierliche Verlust von Marktanteilen steht ihnen ins Haus. „Einige werden sich anpassen, andere werden verschwinden“, warnt Samuelsson.
Die großen deutschen Hersteller – also VW, Mercedes, BMW, Audi und Porsche – sehen sich ganz besonders von dieser Entwicklung bedroht. Potenziell steht jeder dieser Autobauer vor der Gefahr, von der Bildfläche zu verschwinden bzw. in die Pleite zu stürzen.
Die heimischen Autobauer sind vor allem im Bereich des traditionellen Verbrennungsmotors stark. Sie sind dort seit mehreren Jahrzehnten Weltmarktführer und dominieren den Markt ungebrochen. Der deutsche Verbrenner ist das Nummer-eins-Erfolgsprodukt und das wirtschaftliche Standbein schlechthin, das maßgeblich zur Entwicklung von Wohlstand in Deutschland beigetragen hat.
Mit Blick auf den Absatz von E-Autos sind die deutschen Unternehmen jedoch nicht wettbewerbsfähig. Denn aufgrund der hohen Energie- und Lohnkosten, der übermäßigen Bürokratie, der exorbitanten Steuer- und Abgabenlast sowie einem mangelnden Zugang zu kritischen Rohstoffen im eigenen Land – die vor allem für die Batterieproduktion von E-Autos notwendig sind – ist das deutsche E-Auto letztlich zu hochpreisig.
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