Experten warnen vor Preisexplosion durch Iran Krieg: „Steigende Energiekosten, wachsende Inflationsrisiken und zusätzliche Investitionsunsicherheit“

Der Iran-Krieg trifft die Energiemärkte an einer empfindlichen Stelle: an der Straße von Hormus, einer Engstelle, durch die ein erheblicher Teil des weltweiten Öl- und Flüssiggastransports läuft. Schon die bloße Gefahr von Störungen lässt Öl, Gas, Sprit und Heizöl teurer werden. Wie groß der Schock wird, hängt davon ab, ob sich die Lage am Golf weiter verschärft, ob Katar die LNG-Produktion zügig wieder hochfährt und wie lange die Unsicherheit anhält. Mehrere Fachleute warnen vor Inflationseffekten und Belastungen für Wachstum und Industrie.

Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm sieht Deutschland besonders verwundbar, weil die Wirtschaft die jüngsten Preissprünge noch nicht verdaut hat. „Ein erneuter Energieschock würde eine Wirtschaft belasten, die sich noch immer von den vergangenen Preissprüngen erholt“, sagte Grimm dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND) am Montag. Besonders energieintensive Branchen wie Chemie, Stahl, Glas oder Papier wären nach ihrer Einschätzung stark betroffen. Mit Blick auf Europa warnt sie vor einem Mix aus höheren Kosten, Inflation und Unsicherheit: „Für Europa bedeutet das: steigende Energiekosten, wachsende Inflationsrisiken und zusätzliche Investitionsunsicherheit.“ Ihre Schlussfolgerung: Europas Energieversorgung müsse robuster werden, unter anderem über diversifizierte Lieferketten, volle Speicher, koordinierte Beschaffung und den Ausbau eigener Kapazitäten. „Wir müssen uns auf eine längere Phase erhöhter Unsicherheit einstellen“, warnte die Ökonomin.

In den Hintergrundroutinen des Welthandels stellt Hormus eine Schlüsselstelle dar. Die Internationale Energie Agentur (IEA) schätzt die Lage so ein: „Jede Unterbrechung der Ströme durch die Meerenge hätte erhebliche Auswirkungen auf die Weltölmärkte.“ 2023 seien nahezu 30 Prozent des weltweiten verschifften Öls über die Straße von Hormus transportiert worden, zudem rund 20 Prozent des weltweiten Flüssiggashandels. Für Deutschland bedeutet das auch dann ein Risiko, wenn Lieferungen nicht direkt aus der Region kommen, weil Weltmarktpreise durchschlagen.